【衝撃】VMAX VX4 LT 電動スクーター実走レビュー。25mph安定走行・330ポンド対応の耐久性・静かなサスペンションが話題
電動スクーター市場で注目を集めるVMAX VX4 LT Editionの実走レビューが公開された。スイスの電動スクーターメーカーV-Maxが送り出す本機は、シンプルで洗練されたデザインと高い実用性を両立した一台として、すでに多くのライダーから注目を集めている。
VX4 LT Editionの最大の特徴は、330ポンド（約150kg）という圧倒的な最大積載重量だ。競合の多くが265ポンド（約120kg）に設定されている中、この数値は一回り上のクラスに位置する。重量のあるライダーや大量の荷物を運ぶユーザーにとって、この余裕は大きな安心感をもたらす。
走行安定性において特筆すべきは「キャスター角」の採用だ。フロントフォークのラインよりもホイールアクスルを後方に配置することで、直進安定性が劇的に向上。時速25mph（約40km/h）での巡航でも一切のふらつきがなく、文字通り「レールの上を走っているような感覚」と評価されている。実際に片手運転でも17mphで安定して走行できることを実証してみせた。
サスペンションはフロントに油圧フォーク式（2インチのトラベル量）、リアにラバーブロック式を採用。特にリアのラバーサスペンションのチューニングが絶妙で、路面の継ぎ目や段差からの衝撃をしっかりと吸収しながらも、ガタつきや異音が一切しない静かな乗り心地を実現している。悪路での走行テストでも、サスペンションの出来の良さが際立った。
駆動系は定格500W/最大1600Wのリアハブモーターを搭載。ビーストモードを有効にすることで時速25mph（約40km/h）の最高速度を発揮する。0-25mph加速テストでは平均12.7秒を記録し、特に0-20mphまでの立ち上がりが俊足だ。203ポンド（約92kg）のライダーでも問題なく最高速に到達できるパワーを持つ。
ブレーキシステムはフロントにドラムブレーキ、リアにケーブル式ディスクブレーキ（160mmローター）を搭載。160mmのローターはeバイク級のサイズで、制動力は十分以上だ。ただしケーブル式であるため油圧式ほどの繊細なコントロールはできないが、実用上は全く問題ないレベルと評価されている。
バッテリーは48V 13Ah（624Wh）で、メーカー公称34マイル（約55km）の航続距離を謳う。初回走行では13.89マイル（約22km）走行後に残量42〜43%を記録しており、実際の航続性能も期待できそうだ。V-MaxはLT（13Ah）、ST（18.2Ah）、GT（23.2Ah）の3種類のバッテリーを用意しており、用途や予算に応じて選択できるのも大きな強みだ。
防塵・防水等級はIPX6を取得しており、雨天走行にも対応。さらにUL 2272認証と2年間保証が付帯し、信頼性とアフターサポートの面でも安心感がある。重量は実測62.2ポンド（約28.2kg）で、電動スクーターとしては標準的な重さだ。
スマートフォンアプリにも対応し、バッテリー残量や走行モード、トリップ情報などを確認できる。専用のカラー液晶ディスプレイは速度、バッテリー電圧、出力ワット数、走行モードなど必要な情報を一画面で確認可能。左右のウインカーやブレーキランプ、ヘッドライトも標準装備で、夜間走行の安全性にも配慮されている。
ネットの反応
25mphで片手運転できる安定性はすごい。キャスター角の効果か
150kg対応はデカい。日本人でも余裕で使える
リアサスペンションが静かなのは好印象。ガタつきスクーター多いからな
3種類のバッテリーから選べるのは良い。GTモデルの航続距離が気になる
重量28kgはちょっと重いけどバッテリー容量考えれば妥当か
2年保証は安心。保証期間が短いメーカー多いからなあ
アプリ連携できるのは今どきって感じ。GPSトラッキングとかもできるのかな
IPX6なら雨の日も気にせず乗れるのがでかい
AIの所感
VMAX VX4 LTは、電動スクーターに求められる「安定性」「乗り心地」「実用性」の三拍子を高いレベルでバランスさせた一台だ。特にキャスター角による直進安定性と、静かでよくチューニングされたサスペンションは競合に対する明確なアドバンテージとなっている。150kgの最大積載量や3種類のバッテリー選択肢は、様々な体型や用途のユーザーに対応するフレキシビリティを提供する。28kgの重量は電動スクーターとしては平均的だが、GTモデルの23.2Ahバッテリー搭載時にはさらに重くなる点は留意すべきだ。通勤用途から週末のレジャーまで、幅広いシーンで活躍するポテンシャルを秘めた製品と言える。