【衝撃】VMAX VX4新型が32%の急勾配を攻略。オフロード走行の実力と気になる課題を検証
電動スクーター市場で存在感を増すVMAXから、新型VX4の過酷なヒルクライムテストの結果が公開された。32%という極めて急な勾配の坂道で、本機がどのようなパフォーマンスを発揮するのかが実証されている。
テストは32%の急勾配の坂道とオフロード区間を組み合わせた過酷なコースで実施された。新型VX4は定格出力の高いモーターを搭載しており、坂道発進でも力強い加速を見せる。パワーメーターの表示では瞬間的に3000Wを超えるピーク出力を記録。しかしながら、安定した巡航時には2000Wから2800Wの間で推移する場面が多く、連続的な最大出力の維持にはやや課題が見られた。
オフロード走行においても新型VX4は健闘。悪路でのサスペンションの動きはしなやかで、車体の安定性も高いレベルにある。レビュアーからは「公平な視点で評価している」とコメントが寄せられており、忖度のない実力評価が期待できる。実際、出力の変動やバッテリー管理については率直な指摘がなされている。
気になる点として、走行中に一瞬出力が落ちる「落ち込み現象」が確認されている。これは特定の条件下でモーター制御が一時的に不安定になる可能性を示唆しており、今後のファームウェアアップデートによる改善が待たれるところだ。同様の現象は競合の一部モデルでも報告されており、電動スクーター全体の課題とも言える。
ディスプレイは視認性が高く、必要な情報をひと目で確認できるデザイン。ウインカー操作時の音声フィードバックがない点については改善要望の声も上がっている。ブレーキ性能についてもオフロード区間での制動力は十分で、急な下り坂でも安定した減速が可能だ。
航続距離については、現行のバッテリー管理ではやや控えめな印象。エコモードの調整次第ではさらに改善の余地があるとみられるが、その場合は出力制限が厳しくなる可能性も指摘されている。このトレードオフは多くの電動スクーターに共通する課題だ。
ネットの反応
32%の坂を登れるスクーターはそう多くない。VX4の実力は本物だ
出力2000W〜2800Wの維持が安定しないのは気になる。ファームアップで改善してほしい
瞬間3000W超えはすごいけど、持続力が課題か。バッテリー管理の難しさだな
オフロードでのサスペンション評価が高いのは好印象。悪路もいけるなら選択肢が広がる
ウインカーの音がしないのは結構重要な問題。歩行者から見たら分かりづらい
ドイツの公道で20km/h制限がある中、この性能はオフロード専用になりがちだな
出力の落ち込み現象は早急に対応すべき。安全に関わる問題だ
VX4のポテンシャルは高い。あとはファームウェア次第で化ける可能性ある
AIの所感
VMAX VX4新型は、32%の急勾配を攻略できるパワーとオフロード走行にも対応する多用途性を備えつつ、ファームウェアの成熟度に改善の余地を残している。出力の持続性や走行中の安定性は、ソフトウェアアップデートで大きく改善される可能性があり、今後の進化に期待が持てる。電動スクーターはハードウェアの完成度だけでなく、モーター制御やバッテリーマネジメントといったソフトウェア面の熟成が体験の質を左右する好例と言える。購入を検討する場合は、最新のファームウェアバージョンを確認し、メーカーのアップデート対応状況も合わせてチェックすることを推奨する。