【驚愕】電動キックボードVMAX VX4 GT、サンフランシスコ1周39.4マイル走破。シングルモーターの常識を覆す圧倒的航続距離
【驚愕】電動キックボードVMAX VX4 GT、サンフランシスコ1周39.4マイル走破。シングルモーターの常識を覆す圧倒的航続距離
電動キックボードの世界に新たな旋風が巻き起こっている。スイスの電動スクーター企業V-Maxがリリースした「VX4 GT」が、その驚異的な性能で注目を集めている。シングルモーターながら、サンフランシスコを1周する32マイルの走行を余裕でクリアし、その後もさらに走り続けるという圧巻の航続距離を記録した。
VX4 GTはV-Maxの最強シングルモータースクーターで、3種類のバッテリーサイズから選択可能。価格は1,199ドルから1,449ドルで、エコモード時のスペック上の航続距離は34、46、62マイルと幅広い。最上位のGTモデルは、Segway GT1に次いで同氏がこれまでに試乗した中で最も高価なシングルモータースクーターだが、その価格に見合うだけの価値があると評価されている。
最大の特徴はその乗り心地の良さだ。フロントにモーターサイクルスタイルのフォークサスペンション、リアにはラバーサスペンションを採用。ライダーの体重に応じて自動的に硬さが調整されるセルフチューニング機能を持ち、165ポンド（約75kg）から238ポンド（約108kg）のライダーまで快適に乗りこなせると評判だ。同氏は「このスクーターをデザインした人は間違いなく自分で乗り込んでいる。そうでなければこれほど素晴らしい乗り心地は実現できない」と絶賛している。
登坂性能もシングルモーターとしては驚異的だ。10％勾配のテストヒルでの登坂テストでは、238ポンドの大柄なライダーを乗せても力強い走りを見せ、165ポンドのライダーがVX2に乗った状態との比較でも明らかに優位だった。ビーストモードでは最高速度が向上するが、加速に関してはスポーツモードと大きな差はないという興味深い特性も確認されている。
ブレーキシステムは3重構造。フロントにドラムブレーキ、リアにディスクブレーキ、さらに両方のレバーで回生ブレーキを作動可能。ドラムブレーキはオーバーする心配がなく安全だが、制動距離はディスクに劣る。ウェット時の制動テストでは、時速15マイルからの停止距離が乾燥時12.1フィートに対し雨天時13.4フィートと、約10％の延長にとどまり、驚くほど安定した制動力を発揮した。
ESGの厳しいヒルクライムコースでの航続距離テストでは、ビーストモードで32.1マイル（約51.6km）を記録。その後、実際にサンフランシスコ市内を1周する実証走行では、チェイスセンター、オラクルパーク、フェリービルディング、トランスアメリカピラミッド、コイトタワー、フィッシャーマンズワーフ、ゴールデンゲートブリッジ、クリフハウス、オーシャンビーチを経由して帰宅するまでの総走行距離39.4マイル（約63.4km）を達成。バッテリー残量はわずか5マイル分だったというから、その航続性能の高さが伺える。
IPX6の高い防水性能とUL2272認証を取得しており、雨天走行や安全面でも安心だ。チューブレスタイヤを採用し、パンク修理剤との相性も抜群。テスト中に実際にパンクした際も、シーラントを入れてそのまま走行を続行できたという。タイヤは10インチのノビータイヤで、オフロードでもある程度の走行が可能だ。ただし砂地での走行には適さないとのこと。
重量は65.5ポンド（約29.7kg）と決して軽くはないが、階段での持ち運びも不可能ではないレベルだ。価格帯を考慮するとより高速なデュアルモータースクーターも存在するが、乗り心地と航続距離のバランス、そして長時間のライディングでも疲れにくい設計は、通勤用途や長距離ツーリングを考えるユーザーにとって魅力的な選択肢となるだろう。
V-Max独自のアプリでは走行記録の保存やナビゲーション機能が利用できる。ターンシグナルはバーエンドとデッキの両方に設置され、ゴムカバーで保護されているため転倒時も破損しにくい設計だ。
ネットの反応
シングルモーターで39マイル走れるのかよ。デュアルモーターいらなくね
サンフランシスコの坂道をあれだけ登れれば日本でも余裕だな
29.7kgはちょっと重いけどバッテリー考えれば仕方ないか
乗り心地重視ならシングルモーターの方がいいって意見もあるんだな
IPX6防水だと雨の日も安心して乗れるのがいい
パンクしてもシーラントでそのまま走行続行できるの強い
値段は高いけどそれだけの価値はありそう
日本の道路事情でもこれくらい走れたら通勤に最適だわ
AIの所感
VMAX VX4 GTは、シングルモーター電動スクーターの新たな基準を示す製品と言える。特に注目すべきは、単に航続距離が長いだけでなく、乗り心地と走行性能のバランスが極めて高い点だ。65.5ポンドという重量は電動スクーターとしては相応だが、38.2ポンドのSegway Max G2と比較すると約1.5倍の重さがあり、持ち運びの頻度が高いユーザーには注意が必要だ。しかし、長距離を通勤やレジャーで活用したいライダーにとって、このクラスのシングルモータースクーターでこれほどの走行性能と快適性を両立した製品は稀であり、価格に見合う価値は十分にあると言える。電動スクーター市場が急速に進化する中で、シングルモーターの可能性を大きく広げた一台として記憶されるだろう。